近日，德勤中国发布《中国新能源汽车行业投资机会观察》显示，新时代背景下新能源车价值凸显并带来产业链变革，投资者需要从战略高度思考产业链投资布局。
德勤中国端到端并购服务合伙人林承宏指出：“近年来，新能源汽车领域的投融资聚焦于电动化、智能感知和自动驾驶三大领域。我们认为未来电动化依然是投资主旋律，同时建议关注新能源下半场智能化受益下的高潜赛道，基于产业变革趋势及参考领先企业的打法，提前布局产业链投资策略。”
中国新能源汽车产业在上半场实现了换道超车，在以智能化网联化为主的下半场，汽车产业链、价值链加速重构，为整车、零部件企业带来确定性成长空间。欧菲光紧抓行业发展机遇，深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示(HUD)等产品，不断丰富产品矩阵，为客户提供全方位的产品和服务。值得注意的是，欧菲光已取得了20余家国内车企的一级供应商资质，在智能汽车业务领域与国内多个自主品牌客户开展了广泛合作，客户既包含传统车企，也包含造车新势力。公司近期新增数家造车新势力企业的供应商资质，同时公司也在积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。
智能驾驶方面，欧菲光全面布局车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达等优质传感器，技术领先且不断完善。其中，欧菲光车载摄像头包括前视、周视、后视、环视等多款产品已经实现量产，成为国内不少汽车厂商的主要供应商。具体来说，公司2M前视三目、8M前视双目即将量产;3M和8M周视后视摄像头已量产;1M和2.5M环视摄像头均已量产;带加热功能的2M电子外后视镜摄像头已量产;舱内DMS和OMS摄像头，1M和2M均已量产，5M正在研发;车载ToF产品，具有VGA分辨率的车载ToF模组已实现首发规模量产。
同时，欧菲光已发布了新一代短距毫米波雷达(77GHz)，技术业内领先，并且基于该毫米波雷达重点推出倒车辅助系统(PAS)、舱内活体检测系统、自动泊车(APA)/代客泊车(AVP)等各类场景的解决方案;中距、长距和4D等毫米波雷达产品也将推出，以满足更高级别自动驾驶系统和传感器需求。
此外，欧菲光将推出纯固态的激光雷达方案，内部不包含任何旋转结构，在提供较高的探测距离和角分辨率的同时，还能提供车规级产品的可靠性和稳定性。欧菲光激光雷达采用半导体技术，以每秒1000次的速度逐个激活VCSEL发射激光进行扫描，每个VCSEL会照射到特定的SPAD阵列像素上。此激光雷达可以灵活配置，根据不同的造型需求组合激光组件，轻松匹配各种安装位置要求。另外，通过调节透镜的位置，还可以实现不同FOV、角分辨率的设计。据悉，该款纯固态激光雷达已与国内多家主机厂、造车新势力首次技术对接。
车身电子方面，欧菲光自2015年布局智能汽车，在软件方面沉淀深厚，技术优势明显。同时，公司秉持开放共享的原则，为客户提供高标准的软件，同时自产硬件，从而产生成本优势，最终产品性价比高，收获了广大的客户群体。
智能中控方面，欧菲光将深入布局智能座舱及相关解决方案，围绕座舱重点打造AR-HUD、电子后视镜、显示屏和中低端小尺寸仪表及光学衍生等显示类产品，为车企、用户打造更宽广、更高品质的智能座舱产品生态。
欧菲光表示，公司车载业务的核心竞争力是提供系统级解决方案的能力。公司立足于先进传感器，同时积极拓展硬件、软件和算法能力，公司可定制开发自动泊车系统，周视系统，行泊一体驾驶域控制器，集成以太网关的车身域控制器，仪表中控，HUD等系统级产品。具有未来走向跨域融合的实现能力。
海通证券发布报告称，长期来看，智能网联汽车的大幕才刚刚开始，从A00级车到豪车都值得向电动化、智能化方向重新打磨升级，短期来看，近期新能源车政策的出台有望刺激终端购车需求，此外，新能源车企众多重磅车型上市也将成为新能源车交付量提升的催化剂。受益于全球汽车电动化、智能化、网联化浪潮，预计2022年将会是电动车智能化元年，对应智能车产业链及Tier1厂商有望重构。
智能汽车黄金时代来临，欧菲光有望凭借雄厚的研发实力，快速的开发周期，坚实的客户基础以及高品质，以及自动化的制程工艺，驶入高速发展新阶段。 |
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